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????挪威當?shù)貢r間9月20日21時，德國“極星”號和俄羅斯“費德諾夫院士”號破冰船，載著來自17個國家約300名科考隊員，從挪威特羅姆瑟港出發(fā)，奔赴中北冰洋中心地區(qū)，開始為期一年的北冰洋冰區(qū)國際聯(lián)合觀測。18名中方科考隊員將參與6個航段中的5個航段，執(zhí)行海冰、海洋、大氣、生態(tài)、生物地球化學的現(xiàn)場觀測和采樣任務。“北極氣候研究多學科漂流計劃”（MOSAiC計劃）正式開始。

　　據(jù)該計劃中方現(xiàn)場協(xié)調(diào)人、中國極地研究中心研究員雷瑞波介紹，小型取土鉆機，土壤采樣鉆，柱狀土采樣鉆，原狀土取樣鉆機，手持式取土鉆機，此次北極國際聯(lián)合觀測將獲取北極地區(qū)為期一年的大氣、海洋和海冰以及生態(tài)系統(tǒng)之間相互作用的數(shù)據(jù)，為全球氣候變化研究提供數(shù)據(jù)支撐。

　　MOSAiC計劃，是國際北極科學委員會的旗艦項目，由德國亥姆霍茲極地與海洋研究中心發(fā)起。按照該計劃，德國“極星”號破冰船將作為科考主要平臺，于今年秋季被凍結在東西伯利亞/拉普捷夫海北部，隨穿極流漂移直至2020年10月，完成為期一年的有人值守冰站觀測，旨在加深了解北極中央海域大氣-海冰-海洋-生態(tài)系統(tǒng)間的耦合過程以及地球化學循環(huán)過程，提高北極天氣和海冰預報及氣候預測能力。2020年夏末，在格陵蘭島和斯瓦爾巴德群島之間，“極星”號將擺脫冰雪，預計將于2020年10月中旬回到位于德國不來梅港的母港。

　　MOSAiC計劃第一航段預計于2020年1月4日結束，5名中國科考隊員將在完成任務后，乘船返回挪威特羅姆瑟港。另有7名科考隊員10月30日返回至特羅姆瑟港。我國新建極地考察破冰船“雪龍2”號，將和其他破冰船，以及固定翼飛機、直升機等組成國際艦隊，為科考隊提供后勤保障。

　　中國積極參與該計劃，中國科學院院士、自然資源部第二海洋研究所研究員陳大可擔任中方科學組首席科學家，中國極地研究中心研究員雷瑞波擔任現(xiàn)場協(xié)調(diào)人。自然資源部第一海洋研究所、第二海洋研究所、第三海洋研究所、中國極地研究中心以及北京師范大學、中國海洋大學、浙江大學、上海交通大學、中國科學技術大學和太原理工大學等科研單位和高校的18名科研人員受邀參加。他們將參與6個航段中的5個航段，執(zhí)行海冰、海洋、大氣、生態(tài)、生物地球化學的現(xiàn)場觀測和采樣任務。按照計劃，科考期間，中國將布放一套自主研制的北極海-冰-氣無人觀測系統(tǒng)（無人冰站）。

　　MOSAiC計劃是迄今國際上學科和支撐能力最齊全的一個漂流冰站計劃，涵蓋大氣物理、大氣化學、海冰、物理海洋、海洋生態(tài)和地球化學等研究領域。小型取土鉆機，土壤采樣鉆，柱狀土采樣鉆，原狀土取樣鉆機，手持式取土鉆機，參與國有中、德、美、俄、英、法、日、挪威、比利時、加拿大等共17個國家。

　　近年來，北極氣候變暖，海冰快速減少，冬季風暴和夏季氣旋增多增強，冬季暴發(fā)性增溫頻發(fā)，是全球氣候變化的核心區(qū)域，引起國際科學界廣泛關注。2015年，德國亥姆霍茲極地與海洋研究中心的科學家領銜發(fā)起了“北極氣候研究多學科漂流計劃”，主要依托平臺為“極星”號破冰船。通過無人冰站等裝備獲取北極冰區(qū)長期連續(xù)觀測數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)將應用于北極環(huán)境和氣候變化機理以及數(shù)值模擬研究，以提升對北極環(huán)境和氣候變化的監(jiān)測能力，提高對北極海冰快速變化的預測精度。

　　據(jù)雷瑞波介紹，以中國北極科學考察為平臺推動相關國際合作，小型取土鉆機，土壤采樣鉆，柱狀土采樣鉆，原狀土取樣鉆機，手持式取土鉆機，不僅可以提高我國北極科學考察的影響力，也可以豐富我國的觀測手段。中國也將以此為契機，推動中-歐、中-德、中-美、中-俄高層次合作，促進共享航次的實施，以及人才和技術的交流，彰顯我國作為一個負責任大國在北極環(huán)境變化監(jiān)測領域的貢獻。